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“新基建”浪潮下,关于智慧灯杆的发展与思考

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路灯的发展经历了从普通路灯,到文化路灯,再到智慧路灯三个时期,密集覆盖城市的路灯不仅承载了照明和文化景观功能,还肩负着智慧城市建设载体和数据入口的重要功能。“新基建”浪潮下,各地政府纷纷响应党的十八届五中全会提出“创新、协调 、绿色、开放、共享”五大新发展理念,通过智慧灯杆系统在服务创新、行业协调、环境友好、数据开放、资源共享等方面进行了有益尝试,对于促进城市发展和居民生活更高质量、更有效率、更加公平、更可持续起到了良好的效果。

那么,关于智慧路灯你了解多少呢?


01 智慧灯杆是什么?

多功能灯杆又被称作智慧灯杆,标准定义是一种通过挂载设备,实现照明、视频采集、移动通信、交通管理、城市公共服务和信息交互等多项功能,由灯杆杆体、杆体综合仓、综合配电箱、综合配网箱、管理平台等组成,实现信息采集、传输、存储和分析的的综合系统。

普通路灯解决了照明问题,文化路灯打造了城市名片,智慧路灯将成为智慧城市入口:灯杆随城市和人口密度均匀分布,是搭载小微站、边缘计算网关、LED显示屏、 充电桩、摄像头等多种设备,集成物联网、云计算、人工智能等多种技术的最佳载体,成为多种设施的综合体和不同行业的共享设备。


02 未来趋势怎样?

“新基建”浪潮下,结合5G的大力推广,“多杆合一、一杆多用”成为城市现代化建设大趋势。


03 有没有相关的标准?

1、杭州市在今年3月份制定了《杭州市道路多功能智慧灯杆技术要求》;

2、浙江省在2020年初成立智慧灯杆联盟后,为全面推进传统基础设施转型升级,加快以智慧灯杆为重要载体的智慧化基础设施建设,支撑浙江省5G网络、智慧城市、车路协同等领域的深入发展,根据浙江省住房和城乡建设厅《关于印发〈2019年度浙江省建筑节能与绿色建筑及相关工程建设标准修订计划〉的通知》(浙建设函〔2020〕3号)要求,制定了浙江省工程建设标准《智慧灯杆技术标准》,明确了今后道路灯杆建设的标准参照此标准执行。


04 我们杭州做了什么?

最早的灯杆合杆改造的示范是在杭州,南京和上海都是参照杭州G20期间路灯合杆的模式开展后续工作的,区别在于杭州在G20后停止了改造,其他兄弟城市学习了杭州模式并大力推广,后续制定了地方标准,进行了财政规划,自2018年后在整个城市改造建设工作中有序全面的开展了该项工作,成为了全国的标杆。

我们在2018年开展了主城区路灯杆综合利用改造工作,全国首个利用节能收益打造了城市级路灯杆综合利用的管理体系,使得智慧灯杆的城市管理成为可能。

2020年,我们制定了《杭州市道路多功能智慧灯杆技术要求》,在国内首先提出了利旧改造的综合利用方案,并在建国南路开展了试点。同期我们参与了省厅关于《智慧灯杆技术标准》的制定。


05 5G覆盖为什么要用路灯杆?

5G覆盖分为信号覆盖和信号优化的几个阶段,会是一个过程。初期信号覆盖,基本可以通过宏站实现,覆盖范围以公里计,但是后期真正的信号优化覆盖,对电和密度的要求很高,路灯杆就会成为最好的载体,基本200米范围就要有一个运营商的微基站,由此推算,今后每个运营商的覆盖需求是每10根杆用2根来架设微基站,如果3个运营商那就可能是3倍覆盖。


06 省标、地标与现有技术有什么不同?

地标第一个提出“利旧改造”,参照其他地方技术要求的同时,根据杭州实际用灯情况,在保障使用的情况下放宽了灯杆材质的要求,规范杭州的灯杆改造形式,并提出了相应的数据及设备终端接入标准要求。省标引入了杭州地标的利旧改造概念,参照其他地方标准的同时,明确了智慧灯杆的基础架构,重点申明了智慧是一个系统的同时,首先对系统管理的内容、挂载形式进行了明确描述。

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